10年前，一汽-大众发布了一款全新轿车一CC，从一面世这款名为CC的车型就被冠上了“最美大众车”的称号，晃眼间10年过去了，大众CC经历了两次换代，最新一代的CC也在今天迎来了改款车型，除了传统的三厢车型外，与改款CC一同到来的还有各位久等了的CC猎装版。
主动安全
在安全方面为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾灯也是主动安全设计，全新CC猎装车在主动安全方面的配置非常齐全，基本做到了全系标配，非常厚道。为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的。
外部配置
车辆灯组光源类型是车辆的重要功能之一，分为LED光源、卤素光源、氙气光源和激光光源四类。
作为一汽-大众的中高级车型，全新CC猎装车在灯源上不用有任何质疑，全部为矩阵式LED大灯。
舒适性
全新CC猎装车的配置非常丰富，这点不仅体现在安全性配置上，舒适性配置该有的也一个没少。舒适性主要针对座椅、天窗等一些配置，例如座椅加热、座椅通风、座椅按摩、方向盘加热等，会影响驾驶员和乘客乘坐舒适性的功能。
便利性
全新CC猎装车作为一款家用车，在日常使用便利性上照顾的非常全面。全景影像、倒车影响、雷达、无钥匙进入等功能都属于便利性配置，能有效提升车辆的便利性。全新CC猎装车具备手机无线充电功能，但在实际使用过程中，总是提示充不上，这点后期需要改进。
多媒体
多媒体针对车辆的中控大屏和车机系统，例如屏幕尺寸、操作流程度、功能性等，有无语音控制、Carplay、车载系统等也是其组成部分。在改款前，CC就已经加入了全液晶仪表盘，全新CC猎装车自然也没有缺席。
自动类
自动类配置就是车辆的自动化功能，例如自动大灯、自动雨刷、自动空调等。
在全新CC猎装车中，基本做到了全自动，符合它30万元左右的价格。
储物类
代表车辆储物空间最直接的数据是数量，其次是大小、容积等实用性感受。储物空间：14个储物空间实用性：储物格位置比较合理，内部结构标准
乘坐空间
车辆的乘坐空间评判依据是使用一名身高175厘米的体验者来测试车辆前排的头部空间和后排的腿部、头部空间。
后备箱空间
后备厢空间体现车辆装载能力最直接的评判标准，同时后排座椅能否放倒、后备厢空间是否平整也是实用性的具体体现，后备厢的空间容积是CC猎装车的优势，平整度和灵活性都非常好，比较符合心理预期。
转向
车辆的转向表现包含转向力度是否过沉或者过轻、转向指向性是否出色、转向是否存在较大虚位等情况，全新CC猎装车的转向比较符合家用车的定位，力度很适中。
油门性能
车辆的油门反馈影响车辆的动力响应，油门设定是否线性、响应速度是否迅速等都是影响油门反馈的因素，作为一款大众旗下的中高级车，全新CC猎装车处理这些与驾驶相关的设定非常老道。
变速箱感受
车辆的变速箱表现是影响车辆驾驶质感的重要因素之一，通过变速箱的换挡速度是否快、换挡是否平顺、换挡逻辑是否合理等因素来评判变速箱表现。变速箱虽然还是7速双离合变速箱，但在CC猎装车中进行了重新优化，表现非常出色。
加速成绩
评判车辆动力最直接的方法就是通过0-100公里/小时的加速时间来进行测试。
以一台2.0T发动机的动力储备来说，这样的加速成绩是比较中规中矩的。
制动性能
车辆的制动表现通过100-0公里/小时制动测试的制动距离来进行评判。
全新CC猎装车的制动成绩仅有36.31米，只能用非常惊人来形容了！！！
噪音成绩
车辆的噪音表现是影响车辆舒适性的重要因素，噪音测试分为怠速噪音和较为常用的60公里/小时的噪音表现。全新CC猎装车的车内静谧性，属于符合这个级别比较主流的水平。说不上多惊艳，却也不会掉链子。日常行驶最明显的噪音主要来源于发动机舱，除此之外只有一些比较轻微的胎噪了
油耗
车辆的油耗表现通过100公里综合路况的实际燃油消耗量来得出。
总结：脱胎于第三代改款CC的全新CC猎装车，到底具不具备纯正的猎装车风味，其实在这几天的试驾过程中它已经给出了准确的答案。看似与传统三厢版车型区别不大的外表下，内在却已经为猎装车这个名号做出了足够多的设定。比如更高的离地间隙、更舒适的悬架表现，以及独属于猎装车的车尾设计，关于猎装车的一切想象在全新CC猎装车中都可以找到。
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