只有54款车达标，今年真是让人挠头。

榜单里的数字很清楚，第二季度新能源汽车的质量，像分了阶梯，道道摆着，看的明明白白。投诉和销量一对比，平均数到了17。6，这让人心里没底。新能源买不买，要花时间琢磨琢磨。

最顶上的车型，“开瑞江豚”0。4，比别的车低不少，这个数字就是投诉数量。紧挨着是“海豹05DM-i”，其实后面还有“海狮05EV”也很显眼。像“问界M9”、小米“SU7”这些名字常见，也都在前十里头。“ModelY”算是老面孔了，这回是第十四名，分还是挺靠前。

微型车一下就显现出来了。“熊猫”、“五菱宏光新能源”、“宏光MINIEV”还有“长安Lumin”，六个座全挤在质量榜头部。卖得多，用得多，大家关注的数据就多。小米SU7是新品牌，可名次不低，第七。“奇瑞iCARV23”也算新秀，挺进了前八。

有的车型是一线新势力，有的还是传统牌子。“腾势N9”只差一步，名列第十一，没进前十，但也差不多。后边的“元UP”、“海鸥”、还有“坦克300新能源”这些车都不陌生。每一款都标着投诉值，谁高谁低，一目了然。

主流车的竞争特别激烈。看榜单第十一到三十名，基本上是老牌车企和新品牌互相较劲。比如“红旗E-QM5”“AIONS”，传统一边也追着。新势力的“AIONUT”，“腾势D9”还有“零跑C10”，都是冲在前头的。

竞争其实很胶着，跟往年不大一样。“长安UNI-2新能源”、还有“海狮05DM-i”都在榜中间位置。靠近榜尾部的是“问界M5”、“东风风神L7”、“岚图梦想家”、“AIONRT”，都是今年热门车，谁都不想掉队。

榜单末尾却不那么让人放心。那些刚好过合格线的车型，投诉值已经贴近均值。新势力品牌不少，像“小鹏MONAM03”、“零跑C16”、“理想L6”、“蔚来ET5T”都在三十一到三十九名里排着。传统品牌有“五菱缤果”、“奔腾小马”、“哈弗枭龙MAX”、“纳米01”这些车，也算是撑场面，但没前面那么抢眼。

这些车型，多是大家关心的中高端产品。奔驰C级、海豹06GT、智界R7排在四十名之后。极氪007、银河星舰7EM-i、零跑C11都在43到45名之间。再往下深蓝S05、哈弗猛龙新能源、理想L7、秦L、理想L9、坦克500新能源集中在49到52名。最底部的银河E5、极氪7X就差那么一点，才算过达标线。

——目前新能源质量表现分化明显，多数车型需要提高

榜单两端的差距，让人直接看到了行业里的问题。投诉值低的车，几乎代表了品牌力。可榜尾的车型，哪怕是一线大牌，也没能突出重围。不光得看销量，质量也得跟上脚步。

榜单分化明显，行业两极分布

有些车型常年霸榜，比如“海狮05EV”、“问界M9”、“五菱宏光新能源”，这些车无论投诉量还是销量都算稳妥。而主流品牌之间，质量表现出来的分化愈发严重，二季度的数据更是拉开了档次。前十的车，不全是豪华，但投诉值都低于行业均值。

【榜尾车型数量接近达标线，质量指标成关键】

质量合格线是硬标准，只有54款车今年达标。榜单末端那些车型和达标线距离很短，有的就差零点几。消费者选车，不光得看外观和配置，投诉值更值得参考。选到榜尾的车型，质量问题暴露得更加直接，售后压力也不小。

消费者越来越注重质量，不是看新不新潮，而是用起来省心不省心。车子投诉多，说明问题还不少。行业里这样的品牌，要加强质控，别让大家买了用不了安心。

新能源车主流品牌表现出不同趋势

“ModelY”今年排名十四，虽然数字比前面高，但销量很大，投诉量却没失控。主流品牌中，“腾势N9”、“元UP”、“坦克300新能源”能稳定表现，说明技术和管理还是有保障的。反倒是有些新秀品牌，刚冲进市场没多久，数据变动特别大。

榜单一线品牌，质量投诉数值层层递进，从0。4到接近均值，画出行业里头的紧张气氛。头部车型和尾部车型的隔阂变明显，消费者选择时，小心挑选，很关键。

质量表现一直是车企的门面。投诉量低的品牌，更容易获得用户信赖。那些刚过合格线的车，既是压力也是动力。要站稳市场，质量表现才是根本。

【消费者需谨慎选择，投诉数值为参考重心】

投诉销量比均值17。6，车主选车的时候，建议把质量指标摆第一位。榜单告诉大家，有些车是“省心股”，有些车是“留神股”。看清榜单里的数字，买车不用盲跟风，实用才是硬道理。

今年新能源行业形势严峻，数据一清二楚。谁表现好了，榜单直接亮出来。质量排位靠前的品牌，不只是大名气，更是实打实的数据保障。质量排在后面的车，不管是新势力还是大牌，也该花功夫好好改进。

—行业优胜劣汰，数据说话，选车别急，慢慢看数据，放心买放心用—