毫无疑问，如果你拥有一辆配备手动离合器和变速杆的摩托车，你都需要更换离合器组件，这只是时间问题，而不是是否更换的问题。离合器组件由一系列环形板组成，这些板由钢和摩擦材料交替构成，而这是一个主要的磨损点。维修哈雷戴维森产品所需的工具费用昂贵，而且还需要了解一些具体细节和程序要点。这意味着你应该把你的哈雷戴维森摩托车带到经销商处维修，或者，如果你当地有一家不错的经销商，也可以带到售后商店。最终，你需要花钱请人来掌握所有知识和工具，根据你所在的地方，费用可能会有点高。

为了尽可能提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自哈雷戴维森，并基于我作为一名认证哈雷戴维森技师的经验。本文提供的信息具有普遍性，并非针对某一特定车型，主要针对搭载 Milwaukee-Eight 117 发动机的车型。以上信息均为截至撰写本文时的最新信息。

如何判断哈雷摩托车的离合器是否磨损

主要症状、快速调整检查以及何时需要更换离合器组

使用离合器时，离合器组件（主要为摩擦片）会磨损，但钢板的磨损速度也相对较慢，因此拆卸离合器组件时必须仔细测量。一旦离合器组件磨损超过一定程度，就会出现一些症状。在急加速或发动机高转速时，离合器组件可能会开始打滑；在低转速时，离合器组件可能会出现颤动或非常软。变速箱换挡杆的空挡位置可能难以找到；而且，由于主链箱油开始沸腾，可能会有热油味。

在直接更换新离合器之前，您需要先检查几项，以便做出最终决定。离合器本身可能失调；如果是线控离合器，线控也可能失调，这会导致大部分相同的症状。您需要先检查这些点，排除故障，然后再进行深入研究。此外，离合器的调节范围足够大，足以补偿在其使用寿命范围内的离合器片的正常磨损，并且您可能可以多次重新调节离合器，直到离合器被认为磨损为止。

如果您自己动手，请先调整离合器，然后再调整离合器线，最后重新测试离合器。如果结果相同，或者离合器调节器的调节范围似乎不足以使所有部件都符合规格，那么您以后就得换一个新的离合器了。说实话，现在这种状况下驾驶已经不安全了，甚至开到经销商那里也不安全，所以现在或许是个好时机，利用您的AAA订阅和房车升级服务，免费拖到维修店。

哈雷软尾系列需要同样的离合器技术

M-8 117 Softail 使用需要在安装后进行调整的电缆离合器

哈雷戴维森最近缩小了其巡航机车系列的产品线，将重点放在新的第二代Softail底盘上，同时将旧款Dyna车架完全从产品线中移除。这大约与全新的Milwaukee-Eight发动机的问世 同时发生 。到了 MY22，强大的 M-8 117 成为了常见设备，并最终在整个系列中普及。它目前有三种类型：用于Street Bob和 Heritage Classic 的经典型、用于 Fat Boy和阻力极佳的 Breakout 的定制型以及用于 Low Rider S和 ST型号的高输出型。但是，更换离合器的工作保持不变。这些型号都使用线缆式离合器分离器，一旦设置离合器就需要进行调整。

软尾离合器更换成本

哈雷旅行车离合器：液压离合器还是线控离合器？取决于年份

液压离合器无需电缆调整，但会增加人工成本

哈雷于2014年与拉什莫尔项目（Rushmore Project）合作，将液压离合器作为所有旅行摩托车的标配。出于人们至今仍在争论的原因，他们在2021年将部分车型改回了线控，然后在2023年悄悄地将部分车型改回了液压。根据年份和车型，您的旅行摩托车可能配备液压系统或线控系统。当规格表上写着“机械操作”时，请不要感到困惑，因为机械操作区分的是机械驱动还是电子驱动，而不是液压驱动还是线控驱动。

如果您拥有一辆配备液压离合器的摩托车，您将受益于无需在故障排除和校正程序中调整离合器线缆，从而减轻整个过程的负担。某些车型和某些程序可能需要拆卸整流罩和下缸体，这会增加人工成本。

旅行离合器更换成本

物品	典型成本（美元）
人工（5-7 小时 @ 120-160 美元/小时）	600–1,120 美元
OEM离合器组（板/弹簧）	250至400美元
液压管路排气/维修	50至100美元
主垫片和密封件	50至80美元
原流体	15至25美元
离合器主缸重建（如果需要）	100 至 200 美元（可选）
总估价	1,200–1,900美元

CVO 车型配备液压离合器，但人工成本更高

无需调整电缆，但放气会增加时间和费用

所有 2021 年及之后的CVO 车型（包括 搭载 Revolution® Max 1250 传动系统的CVO Pan America）均采用液压离合器驱动而非拉线。您会注意到人工也需要更长的时间。这是由于车架、车身、发动机和变速箱的布置存在差异，这会增加流程的时间和麻烦，所以，是的，人工成本更高。M-8 117 现在是除Pan America之外的 所有CVO车型的标准配置。由于它采用液压驱动，因此无需拉线进行调节，但您需要将其换成液压系统，需要放出空气以去除液体中的气泡，而液体就是DOT 4制动液。

CVO离合器更换成本

传动系统打开时，关键检查不能跳过

检查链轮、链条和油液，以防止出现更大的问题

一般来说，一旦打开传动系统，通常需要检查一些“在车内”需要检查的地方，这次也不例外。当然，您可以借此机会检查补偿链轮、离合器链轮以及主链条的磨损情况，并根据需要进行更换。您或许还应该更换主链条张紧器摩擦块，因为它也已经不再年轻了。检查主油液中是否有过量的金属盐，这可能表明链条箱内部磨损加速。检查起动齿轮及其离合器篮底部周围的对应环是否过度磨损。

这些都是经验丰富的技师会帮你自动完成的工作，所以要小心，因为如果还需要更换其他部件，服务单的价格也会大幅上涨。不过说实话，虽然价格可能高得吓人，但你肯定不想几个月后再花同样的人工费去更换那些本来可以在拆开离合器组件时就更换的东西。别忘了各种垫圈、密封圈、卡簧/弹性挡圈，这些都会在维修过程中浪费掉。它们加起来可不是一笔小数目。