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自钱江收购贝纳利之后，凭借贝纳利纯正意大利出身和血统，以及中意团队的共同努力，国际竞争力不断提高。目前贝纳利已经在意大利和中国设立了2大研发中心和制造基地，在全球多地测试车辆。凭借黄龙600一炮打响后，在中小排量市场不断耕耘，贝纳利产品已经是非常成熟并取得了不错的市场反馈，譬如中排量段的幼师 500，TRK 502，飓风 302都有不错的口碑，以及2016、2017年专攻的BN251、TNT150、RFS150i、TNT135等下探排量段的新车型。

2005年钱江摩托收购贝纳利的时候，贝纳利2UE（DUE）756就以概念车的身份而获得2006年open category的设计冠军奖，但由于种种原因一直没有量产上市，钱江贝纳利近年来调整战略布局，积极着手并完善大排量产品结构、车型设计、试验测试等工作后，经过一段时间的等待，传说中的750真的要来了，开启了贝纳利回归大排量全球争战的序幕。

2006年，贝纳利2UE（DUE）756（概念车样车）

750mL，双缸发动机，这是一个全新的动力平台，是目前贝纳利在中国即将量产车型中排量最大、拥有自主品牌和知识产权的全新力作，虽然目前752S还没有具体的中文名称，不过单从外观设计、排量缸型、配置配色就已经足够让人期待。752S外观设计大胆简洁又圆润饱满，看起来既复古，又运动，结合全新的头灯仪表，整体肌肉感、科技感十足，与之前各版本网图变化很大。由于还没有参数，预计这款发动机的最大马力应该介于82匹的600cc发动机和121匹的899cc发动机之间。

752S采用传统的钢管编织式车架，前叉和刹车系统拥有家族化的特色，位于排气管上方的双管摇臂，似乎已经成为了贝纳利的标志性设计。同样的设计理念还应用于幼师 500、TRK 502、BN302以及飓风 302相关车型上。这样的设计不仅简单好看，更是贝纳利系列产品独树一帜的品牌DNA，具有很高的识别度。短尾设计大大增强了其运动的感觉。LED指示器以及尾灯都有不错的显示效果。全液晶显示屏包含的信息量也是非常丰富，有转速，油量，温度，挡位显示，时钟以及其他信息。